3 de Enero de 2004
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Bitácora de Alberto Illán Oviedo
El estilo keynesiano de la UE
Aunque el artículo ya es un poco antiguo pues salió el 13 de diciembre en La Gaceta de los Negocios, no puedo dejar pasarlo. Los burócratas de la UE han decidido invertir 62.000 millones de euros en la financiación de diversos y pantagruélicos proyectos de 'infraestructuras prioritarias' europeas hasta el 2010. Algunos de ellos incluso terminarán en 2015. El 40% del coste lo pagarán los estados, el 20% los fondos comunitarios y el 40% restante, la iniciativa privada. En definitiva, 37.200 millones de euros saldrán de los bolsillos de todos los europeos. Si a los macroproyectos unimos algunos de los que ya están en marcha obtenemos el siguiente listado:
Transportes:
Túnel de Brennero entre Austria e Italia: 4.312 (millones de euros de coste).
Línea de alta velocidad entre Lieja y Colonia: 1.184
Línea de alta velocidad entre Figueras y Perpiñán: 950
Línea de alta velocidad entre Lisboa y Madrid: 5.700
Línea de alta velocidad entre Estrasburgo y Appenweier: 150
Túnel ferroviario entre Mont y Cenis: 6.100
Mejora del ferrocarril entre Budapest y Liubliana: 760
Autopista entre Atenas y la frontera búlgara: 1.200
Autopista entre Sofía y la frontera griega: 675
Mejora del ferrocarril entre Kerava y la frontera rusa: 591
Túnel ferroviario entre Malmö y Estolcomo: 2.000
Mejora de la carretera entre Felixtowe y Holyhead: 1.349
Mejora del ferrocarril entre Munich y Salzburgo: 898
Mejora del ferrocarril entre Viena y Bratislava: 134
Ruta fluvial entre Viena y Bratislava: 180
Ruta fluvial entre el Rhin y el Meuse: 504
Línea de alta velocidad entre Vigo y Oporto: 8.736
Autopista del mar (cuatro proyectos en toda Europa de desarrollo porturario): sin coste aportado
Mejora del ferrocarril entre Budapest y Viena: 1.318
Mejora del ferrocarril entre Katowice y Breclav: 731
Mejora del ferrocarril entre Katowice y Nove Mesto: 1.331
Ferrocarril entre Dijon y Mulhouse: 2.080
Ferrocarril entre Basilea y Karlsruhe: 4.235
Mejora del ferrocarril entre Rheidt y Amberes: 550
Autopista entre Brno y Viena: 479
Ferrocarril entre Cork y Belfast: 469
Ferrocarril entre Crewe y Holyhead: 120
Red de satélites Galileo: 3.200
Energía:
Conexiones eléctricas entre Francia y Bélgica: 43
Conexiones eléctricas entre Italia-Suiza-Eslovenia: 65
Conexiones eléctricas entre España y Francia: 100
Conexiones eléctricas entre España y Portugal: 11
Conexiones eléctricas entre Grecia y los Balcanes: 50
Cable submarino entre el Reino Unido y Holanda: 480
Cable submarino entre el Dinamarca y Noruega: 400
Conexiones eléctricas entre Estonia y Finlandia: 110
Conexiones eléctricas entre Lituania y Polonia: 434
Redes de gas entre Reino Unido, Holanda y Alemania: 5.000
Redes de gas entre Argelia, España e Italia: 2.040
Redes de gas entre Turquía, Grecia e Italia: 900
I+D y Nuevas Tecnologías:
Promoción de la banda ancha: sin coste aportado
Desarrollo de la UMTS (telefonía móvil): 800
Aumento de la capacidad de las redes de investigación: 2.350
Desarrollo del hidrógeno como fuente de energía: 2.800
Proyectos de nanoelectrónica: 5.300
Nueva generación de laceres: 1.250
Sistema de control por satélite GMES: 900
Base de lanzamiento de Korou: 320
La verdad que ante tal avalancha de gasto supuestamente revitalizador, cabe hacerse alguna que otra pregunta: ¿Los países con problemas presupuestarios como Alemania o Francia, pagarán algo de lo que les correspondería?. Hasta la fecha los presupuestos comunitarios aportaban hasta el 10% de la financiación pero este límite se ha aumentado hasta un 20%, ¿realmente creen los burócratas europeos que este gasto va a generar riqueza en Europa? Y es que la economía planificada no tiene porque corresponderse con las necesidades temporales y reales. Algunos proyectos son cuanto menos discutibles, la UMTS o tercera generación de la telefonía móvil está teniendo retrasos y más retrasos, pero aún así, serían las operadoras las que deberían usar su propio dinero y no el de los europeos ¿qué pasará cuando surja la 4G o la 5G, más partidas?. El hidrógeno como fuente de energía es otro hijo bastardo de la moratoria nuclear, otra eterna promesa de energía limpia. ¿Por qué no presupuesto para la fusión?
Y esto es sólo el aperitivo, se pretende gastar 220.000 millones de euros hasta el 2020, si el calentamiento global nos lo permite. Así que estimado lector, elija de la lista el que más rabia le dé y desfóguese tranquilamente, que pagar lo que es pagar, le quedan muchos años para que su nómina lo note.
Y esto es sólo el aperitivo, se pretende gastar 220.000 millones de euros hasta el 2020, si el calentamiento global nos lo permite. Así que estimado lector, elija de la lista el que más rabia le dé y desfóguese tranquilamente, que pagar lo que es pagar, le quedan muchos años para que su nómina lo note.
Comentarios
Hola Alberto,
Como el día 3 de enero fue mi cumpleaños, seré indulgente con tu lapsus: el túnel no es entre Mont y Cenis sino entre Modane y Bardonnèche, pues Mont Cenis es el monte que el túnel atraviesa. Por lo demás, igualmente indignado cuando veo sus brillantes ideas de cómo gastarse el dinero que les doy todos los meses, dinero que yo daría mucho mejor uso, estoy seguro.
Como el día 3 de enero fue mi cumpleaños, seré indulgente con tu lapsus: el túnel no es entre Mont y Cenis sino entre Modane y Bardonnèche, pues Mont Cenis es el monte que el túnel atraviesa. Por lo demás, igualmente indignado cuando veo sus brillantes ideas de cómo gastarse el dinero que les doy todos los meses, dinero que yo daría mucho mejor uso, estoy seguro.
La verdad es que estuve un buen rato copiando de un artículo de periódico el listado por lo que no es raro que en algo me equivocara. Incluso puede que ya estuviera así en el listado, lo comprobaré
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