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21 de Agosto de 2006

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La Hora de Todos
Bitácora de José Carlos Rodríguez

Accidente ferroviario en Palencia

Un tren ha descarrilado en Palencia. En el momento en que escribo son seis las víctimas mortales del accidente.

¿Cuántas noticias, comentarios, opiniones, harán mención de que la gestión del sistema ferroviario es público y lo relacionará con el accidente? ¿Cuántos harán recuento de otros accidentes ferroviarios, también con gestión pública, planteándose la conveniencia de mantenerlo o de volver al sistema privado?

¿Cuántos comentarios así no se producirían si la gestión fuera privada?

Claro, que ya ví la respuesta con el accidente de Zamora. Ocurrió y dejó de ocurrir lo mismo con el accidente de Metro en Valencia.

Actualización: Las causas inmediatas apuntan al exceso de velocidad.

Actualización II: Como estas desgracias no suelen venir solas, 58 personas han muerto en un accidente de trenes en Egipto, un país en el que han perdido la vida millar y medio de personas en los últimos cuatro años en accidentes de tren, avión y de barco.

Ver también: Trenes privados en Gran Bretaña, Gestión privada, pública, del sistema ferroviario, Seguridad, modelos de gestión y tratamiento informativo.

Comentarios

 
Lo que el informe no menciona es que la privatización se hizo en muchos casos sin liberalización. Se dieron en exclusiva líneas a amiguetes que llevaron el negocio a la quiebra y después pidieron un subsidio. Algunas líneas en Gran Bretaña son peores, más caras y están igual de subsidiadas que antes.
Una de las cosas que más me gustan de Ayn Rand es que ella criticaba con igual dureza al planificador que al empresario ladrón que sólo buscaba el pelotazo a costa de los impuestos y del chantaje a los políticos corruptos. Creo que a veces a los liberales nos falta mirar esas cosas y criticarlas como es debido. El crony capitalism existe, nos guste o no, y no podemos ponernos una venda. Además, el crony capitalism es uno de los mejores argumentos contra el Estado, porque al final es el fruto de la connivencia entre dos tipos de ladrones.
Es fundamental que analicemos cada caso y distingamos entre liberalización y favor político. La privatización supone una pérdida de poder por parte del Estado. Sin embargo, durante el proceso, el Estado adquiere un poder inusitado. Es ahí donde deberíamos incidir y denunciar los mecanismos que pervierten la liberalización y la convierten en un fraude para todos.
¿Qué pasó en Argentina? ¿Qué pasará con TVE?
Enviado por el día 21 de Agosto de 2006 a las 21:09 (1)
Efectivamente, no lo comenté entonces, pero el informe a que te refieres debería haber distinguido entre privatización y liberalización. La primera sin la segunda no es tan eficaz, y puesto que se mantienen los efectos perversos de los mercados cautivos, al final es la privatización lo que se lleva las culpas.
Enviado por el día 21 de Agosto de 2006 a las 21:28 (2)
Y entrando ya más en la polémica partidista también habría que esperar que El Pais y la SER cuantifique la inversión que el Ministerio de Fomento no ha hecho para salvar vidas. Pero claro eso solo pasa si ocurre en Valencia y el gobierno es del PP.
Enviado por el día 22 de Agosto de 2006 a las 08:19 (3)
Pues sí. Lée la anotación de hoy de Arcadi Espada:
http://www.arcadi.espasa.com/php_built/001229.php
Enviado por el día 22 de Agosto de 2006 a las 13:14 (4)
Viendolo bien la privatizacion sin liberalizacion es una forma indirecta de estatismo ya no por la propiedad pero si por la toma de desciciones, es decir cobrar favores.
Un ejemplo la empresa telmex tiene al mayor de los sindicatos del paia cuyo poder puede detener la comunicaciones en todo el territorio.
Y Carlos Slim practicamente no dice nada ahi vemos el arreglo del corporativismo mexicano.
Enviado por el día 22 de Agosto de 2006 a las 18:15 (5)
El accidente de Metro de Valencia (gestionado por FGV-Generalitat Valenciana) está bajo investigación judicial, y la jueza ha pedido un informe pericial a ADIF-Mº Fomento sobre las condiciones de la Línea 1 (la del accidente).
¿El informe será pericial al 100%, o estará influido por el accidente en una línea de ADIF para evitar salpicaduras?
Por cierto, ¿habrá investigación judicial del accidente de Villada? ¿O es que no son comparables, como lo del Prestige y los incendios?¿Pedirán informe pericial a FGV, para compensar?
Enviado por el día 23 de Agosto de 2006 a las 15:52 (6)

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